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Radiateurs Dickinson

DICKINSON MARINE. Le poêle de bord pour tous les marins de haute mer et ceux qui résident sur leur bateau. JOIN THE CLUB.

Les chauffages DICKINSON MARINE conviennent parfaitement non seulement pour les bateaux mais aussi dans votre maison de campagne, votre résidence de vacances, dans une véranda, une cabane, ou encore dans votre caravane statique ou mobilhome.

 

En cas de rupture de stock, les prochaines
livraisons seront possibles en septembre.

Tous les utilisateurs et les professionnels le savent déjà:
les poêles pour bateau DICKINSON MARINE sont
les meilleurs de leur catégorie.

For visitors from Sweden, Finland, Switzerland, Italy and Spain please
e-mail us in English for more information.

GB trading est le distributeur exclusif de DICKINSON MARINE, appareils de chauffage et cuisinières pour bateau,
dans le Benelux, en France, en Espagne, en Italie, Switzerland, en Suède et en Finlande.

Système de chauffage DICKINSON MARINE, présentation générale.

DICKINSON MARINE est un fabricant de renom établi au Canada depuis 1932, et qui a fait ses preuves en particulier
pour la fourniture de chauffages de bateau d’une grande fiabilité. Il existe différents modèles, l’ensemble de la gamme
étant destiné aux bateaux à moteur et voiliers de ± 9 à 20 mètres.
Ce sont des appareils entièrement inoxydables et d’une esthétique très actuelle.

Le système de chauffage DICKINSON MARINE, c’est du sérieux. Etudié avec la plus grande rigueur, il est conçu pour
la fonction qu’il doit remplir, c’est à dire de chauffer. Pas d’électronique complexe qui va fatalement tomber en panne au
mauvais moment, mais un chauffage qui marche de façon simple et efficace.

Les appareils DICKINSON sont composés de matériaux d’une haute qualité.
Et de surcroît, on n’a pas l’inconvénient de voir une longue cheminée dépasser sur le pont.

Ces appareils sont destinés à fournir un chauffage continu sur 24 heures et pendant plusieurs mois, et non pas juste
ponctuellement pour quelques heures de weekend en début ou fin de saison, comme c’est le cas de bien des radiateurs
sur le marché. Votre « DICKI » ne manquera jamais de vous procurer la
chaleur nécessaire aux périodes de froid où vous en aurez le plus besoin.

Les chauffages DICKINSON MARINE sont également pourvus de raccordements pour la production d’eau chaude ou vers un
autre radiateur dans une autre cabine (en option). Il existe aussi un système de récupération de la chaleur qui habituellement est
évacuée par le conduit de cheminée, afin de l’envoyer vers une autre cabine.

Les chauffages DICKINSON fonctionnent au diesel, gazole ou kérosène.

Et ceci n'est pas sans importance: vous pouvez très facilement effectuer vous-même l'entretien annuel de votre chauffage. Ainsi vous n'avez pas besoin de louer les services d'un spécialiste. Une double économie, de temps et d'argent!

Regardez sur YOU TUBE le confort que peut vous apporter
un chauffage DICKINSON sur votre bateau.
video 1
CLIQUEZ ICI

video 2 CLIQUEZ ICI

DICKINSON MARINE. Pour un aperçu, CLIQUEZ ICI.

Nous livrons directement à l’utilisateur (à l’exception des chantiers navals). C’est pour cette raison que nous sommes en
mesure de maintenir des tarifs très raisonnables pour ces produits haut de gamme.

Des utilisateurs d'appareils Dickinson parlent de leur expérience:
Lisez ci-dessous leur témoignage.

I just installed my new Dickinson Newport diesel heater in my Elan 40. Installation took 4-5 evenings, and I had to remove a bit och the sofa to make space. I pulled a 6mm fuel flexible PEX pipe from the main tank to the fuel pump placed next to the heater. The diesel quality in Sweden is more liquid then the diesel used for calibration of the valve, and I had to recalibrate to get the right flow into the heater. Now I have burned the heater for some weekends and it works perfect. I have had it lit for more than 48 hours continuously and it's very stable al reliable. Summary: preparation of space and fuel line takes some time to do, but after the installation work is done the heater works perfect.

Jörgen Karlsson
Sweden

 

Je vous joins une photo de l'installation de notre chauffage Dickinson sur Yo and Co. C'est un ketch en CP, isolé et prévu pour naviguer dans des régions froides : c'est pour cela que nous avons installé un Dickinson. Notre choix s'était fait selon les critères suivants :
- Robustesse
- Simplicité
- Pas d'énergie électrique nécessaire pour se chauffer simplement avec le poêle
- Pas d'électronique de gestion
- Possibilité de chauffer de l'eau via le serpentin.
- Et le critère décisif a été "Le bel objet" flamme apparente, ce qui a rendu le bateau encore plus accueillant, plus chaleureux.

Si j'ai opté pour le serpentin, c'est pour chauffer un circuit d'eau qui traverse deux petits aérothermes.
Mon système s'avère efficace car en notre absence, le poêle étant éteint, le chauffe-eau qui a emmagasiné la chaleur l'entretient en 220V. La pompe de circulation continue de tourner et les aérothermes diffusent une chaleur suffisante pour, en plein hiver soit 4 à 5°C dehors, maintenir un 17°C dans le bateau. Il suffit de démarrer le poêle dès notre arrivée et là une chaleur agréable est diffusée dans le bateau.

 

J'avais écouté vos conseils concernant le dispositif de sécurité 'shut off' et en effet je n'ai pas été déçu du système car très sécurisant. Le modèle envoyé ne fonctionnait pas mais vous me l'avez rapidement changé sans problème.

Enfin pour conclure, de nombreuses personnes ont visité notre bateau et ont trouvé cet ensemble intéressant.
Bien cordialement,

Christophe Roussel

 

A few words about my Dickinson Newport heater: The best thing I ever installed onboard. Cold summer nights on the west coast of Norway there
is nothing so nice as to light the heater, crawl up in the sofa with a good book and a small whiskey and just feel the boat get warm and cosy!
The water heating is not dimensioned for a large boat and ought to have more pipe turns in the heater to be able to heat the water!
(GB trading: indeed you better choose a 2 coil system for larger boats. This is possible for the heater type ANTARCTIC and LOFOTEN).

Gunnar Bulukin
Sweden

 

   
   
   

 

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